舱壁和甲板防火隔热用岩棉，风管保温用玻璃棉，冷藏舱和空调管系用橡塑海绵。 船舶防火规范（如SOLAS公约）要求舱壁和甲板必须达到A级防火分隔，岩棉板A级不燃且耐海水腐蚀，是法定材料；通风风管玻璃棉质轻易包覆；冷藏舱和空调系统因空间狭小、湿度大，橡塑海绵防潮不吸水，最为适配。
为什么船舶舱壁必须用岩棉而非玻璃棉？ 船舶在海上航行，舱壁需承受摇摆振动和海水盐雾侵蚀。岩棉板密度高、抗压强度好，锚固于钢舱壁后不易脱落；且岩棉耐海水腐蚀性优于玻璃棉，长期盐雾环境下纤维稳定性更好。玻璃棉质轻，在振动环境下易下沉塌陷，且盐雾侵蚀后加速粉化。
南方热带航线与北方寒区航线选材有差异吗？ 热带航线机舱温度高，舱壁岩棉需增加厚度至80-100mm，且外层采用铝皮或不锈钢护壳，反射太阳辐射热。寒区航线（如北极航线）舱室保温要求更高，甲板下方岩棉厚度增至120mm，且所有管道防冻保温必须采用橡塑海绵，防止结冰胀裂。
冷藏舱为什么偏爱橡塑海绵？ 船舶冷藏舱空间极其狭小，管道密集，橡塑海绵可现场裁剪包覆各种弯头和阀门，且闭孔结构不吸水，即使舱内高湿也不会失效。聚氨酯虽保温更好，但船舶航行中振动大，喷涂层易开裂，维修困难。橡塑海绵损坏后可局部快速更换，更适合远洋船舶。
施工中的特殊要求是什么？ 船舶保温施工需通过船级社认证，所有材料需有船用产品证书。岩棉板固定于钢舱壁时，应采用船用碰焊钉或专用船用锚固件，防止海水腐蚀。玻璃棉和橡塑海绵用于风管时，外层护壳必须连续密封，防止盐雾渗入。所有材料需通过阻燃、低烟、无毒测试。
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