航站楼金属屋面通常采用”玻璃棉+挤塑板”复合保温，岩棉用于防火隔离带，三者协同应对大跨度挑战。 航站楼屋面跨度大（通常30-60米）、造型复杂，玻璃棉卷毡可贴合弧形檩条，填充保温层主体；挤塑板铺设于玻璃棉上方作为抗压和防潮层；岩棉板设置于屋脊、檐口等防火关键部位，形成A级防火隔离。
为什么航站楼屋面需要复合保温？ 单一材料无法满足大跨度屋面的多重需求。玻璃棉质轻、保温性好、A级不燃，适合大面积铺设；但玻璃棉抗压差，上方若需上人检修或放置设备，必须加铺挤塑板分散荷载。同时，航站楼为人员密集场所，屋面防火要求极高，岩棉板防火隔离带是规范强制要求。
南方与北方航站楼选材有何差异？ 南方大型航站楼（如广州、深圳）屋面受台风影响大，玻璃棉必须采用机械固定于檩条，且上层挤塑板应设防滑固定件，防止风揭。北方寒冷地区（如哈尔滨、乌鲁木齐）屋面雪荷载大，挤塑板厚度应增加，且玻璃棉密度应≥24kg/m³，防止长期荷载下压缩变形。
抗风揭设计的核心措施是什么？ 玻璃棉采用直立锁边机械固定，每块棉毡至少用3个专用固定件锚固于檩条；挤塑板铺设后，上方防水层采用满粘法或机械固定法，确保与基层粘结牢固；檐口、屋脊等风压最大区域，增加固定件密度至每平方米8-10个。台风地区还应进行风洞试验验证。
施工中的关键细节是什么？ 大跨度屋面施工顺序应为：檩条→隔汽膜→玻璃棉→挤塑板→防水卷材→金属面板。隔汽膜必须连续铺设，防止室内湿气上升在保温层内结露；玻璃棉与挤塑板之间应留微小间隙，适应温差胀缩。所有搭接缝朝向顺水流方向，并用专用胶带密封。
延伸阅读： 探索三款产品在屋面保温领域的应用：
